時隔一年，7月底8月初，國家發(fā)改委重啟城市軌道交通項目審批，批復長春第三期城市軌道交通建設規(guī)劃，總投資787.32億元。兩周后，蘇州軌道交通4條線路獲國家發(fā)改委批復，涉資950億元。統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，7月份，國家發(fā)改委共審批核準固定資產(chǎn)投資項目17個，總投資776.9億元。

從梳理各地發(fā)改部門信息發(fā)現(xiàn)，各地相關部門也正抓緊時間落實有效投資項目。例如，8月9日，湖北省發(fā)改委黨組書記、主任程用文到隨州調研時提出，要抓項目擴投資確保完成全年目標；浙江省發(fā)改委副主任林駿蹲點調研舟山綠色石化基地等重大產(chǎn)業(yè)項目；青海省發(fā)改委第三督導組赴海西州開展投資項目專項督導檢查；安徽省發(fā)改委召開推進重點鐵路項目前期工作專題會。

不僅如此，此前廣東省發(fā)改委發(fā)布了九大類18個項目，總投資額超過1.9萬億元；江蘇省在6月底發(fā)布了補短板投資計劃，要求確保年底投資3600億元以上；浙江省發(fā)改委召開大灣區(qū)建設推進部署電視電話會議，將開展灣區(qū)現(xiàn)代交通建設行動；青海省下達2018年全省固定資產(chǎn)投資重點建設項目責任目標，總投資8535億元，年度計劃完成投資1800億元。

國家發(fā)改委新聞發(fā)言人兼經(jīng)濟運行調節(jié)局局長趙辰昕表示，“要把補短板作為深化供給側結構性改革的重點任務，加大基礎設施領域的補短板力度，比如一些路網(wǎng)建設，很多高速公路之間的互聯(lián)互通不夠，實際上路網(wǎng)之間互通后，整個城網(wǎng)效應就會提高，交通基礎設施的流暢性和通暢性就會提高很多。”。

“加強基礎設施領域補短板的力度，不是說一定要非常大的規(guī)模擴大基礎設施建設，而是切切實實補短板。例如有一些民生基礎設施，像醫(yī)療、教育、養(yǎng)老等方面的基礎設施要補短板。”國家發(fā)改委秘書長、國民經(jīng)濟綜合司司長、新聞發(fā)言人叢亮強調，補短板不僅僅是指基礎設施的短板，而且包括公共服務的短板和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的短板，包括高新技術產(chǎn)業(yè)的短板。

中信證券固定收益首席分析師明明認為，盡管諸如鐵路、地鐵、機場等傳統(tǒng)基建項目面臨投資飽和問題，但重啟軌道交通、電力投資、鄉(xiāng)村振興等基建領域還有廣闊的發(fā)力空間。

據(jù)悉，交通運輸部也在研究補短板的政策措施，且近期多地已公布下半年補短板重大項目投資計劃，交通領域投資規(guī)模或達數(shù)萬億元。而且，資金來源較以前有所拓寬，在8000億元地方專用債待發(fā)的同時，國家發(fā)改委正在密集開展基礎設施投融資專題調研，相關機制改革有望進一步創(chuàng)新和深化。

根據(jù)交通運輸部年中會議部署，下半年要加快“四好農(nóng)村路”建設，加快推進剩余鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路建設，確保完成全年目標。交通運輸部還要求，積極服務國家三大戰(zhàn)略和雄安新區(qū)綜合交通運輸體系規(guī)劃建設；擴大交通運輸有效投資，加快推動項目落地，夯實項目儲備，爭取做到儲備一批、開工一批、建設一批。

“下一步主要是彌補中西部交通基礎設施滯后的短板，包括鐵路、高速公路還有農(nóng)村道路建設等方面，東部地區(qū)重點則是一體化，實現(xiàn)交通基礎設施互聯(lián)互通、互相支撐。”交通相關部門人士稱。